Arlon DPF 2400 XLP

Arlon DPF 2400 XLP : de la réflexion imprimable, et la question à poser d'abord

Arlon DPF 2400 XLP est un film réfléchissant imprimable de 125 µm pour le marquage de flottes devant aussi fonctionner de nuit. C'est de loin le matériau le plus cher de cette gamme, et cela se justifie - à condition de savoir ce que vous achetez.

1. Ce que la réflexion implique techniquement

Un film réfléchissant renvoie la lumière vers sa source au lieu de la diffuser. Pour un automobiliste en feux de croisement, cela signifie que le marquage de la camionnette devant lui s'illumine, là où un film blanc ordinaire reste gris. Cet effet provient d'une structure à éléments de verre microscopiques sous la surface imprimable. Ce n'est pas un couchage mais une construction, ce qui explique à la fois l'épaisseur de 125 µm et le prix.

2. La colle grise participe au fonctionnement

Sur un film ordinaire, la couleur de la colle est un détail. Ici, non. La lumière qui traverserait le film pour atteindre un panneau sombre ne revient pas. Le pigment gris isole le support, de sorte que le film offre la même luminance sur une camionnette noire que sur une blanche. Antalis mentionne bien la colle grise, mais n'explique nulle part pourquoi elle l'est.

3. À vérifier d'abord : la valeur de rétroréflexion

C'est le point d'attention de cette page produit. Les deux visuels d'application montrent un véhicule de police et une dépanneuse. Pour ce type de véhicules, l'Europe impose des prescriptions de marquage de visibilité, avec une classe de rétroréflexion requise. Antalis ne publie pour ce film ni valeur de réflexion, ni norme, ni déclaration de conformité. Demandez ces éléments à Antalis ou à Arlon avant de remettre une offre pour des véhicules de secours, de dépannage ou de transport. Pour un marquage d'entreprise ordinaire, la question ne se pose pas.

4. Ce que vous devez vérifier avant de commander

• Le film est prévu pour des parties planes et légèrement galbées. Pour les coques de rétroviseur, les pare-chocs et les panneaux à double courbure, ce n'est pas le matériau ; choisissez un film coulé.
• Antalis cite trois laminations. Demandez ce que la lamination fait à la valeur de réflexion : une couche supplémentaire au-dessus d'une structure réfléchissante influence la luminance renvoyée, et cette valeur n'est pas publiée.
• La colle est permanente. Aucune méthode ni aucun délai de retrait ne sont indiqués.
• La laize est de 1219 mm, plus étroite que les 1372 ou 1524 mm habituels. Prévoyez vos joints en conséquence.

5. Questions fréquentes

Quel est le pouvoir réfléchissant de ce film ?
Antalis n'indique aucune valeur. Demandez la fiche technique si le marché impose une valeur minimale.

Puis-je couvrir tout le véhicule ?
Uniquement les parties planes et légèrement galbées. Un covering intégral avec double courbure exige un film coulé.

Pourquoi ce film coûte-t-il tellement plus qu'un film imprimable ordinaire ?
Parce que vous n'achetez pas un film plastique imprimé mais une construction optique à éléments réfléchissants. Le surcoût est dans cette structure, pas dans l'imprimabilité.

6. Le reste de la gamme

1. Parcourez l'offre complète : Covering de véhicule
2. Pour les surfaces à double courbure, choisissez Arlon DPF 6100 XLP
3. Comparez avec le film coulé Arlon SLX CastWrap
4. Pour une alternative sans PVC : Arlon Vital DPF V9700
5. Pour caravanes et camping-cars : Orajet 3961RA
6. Pour du matériau coulé transparent : Arlon DPF 6000 RP Clear